曾经的我们被德国人带偏?原来架构才是王者

原波帆说我昨天要分享的车

今年8月,第12代卡罗拉将上市。这是丰田在中国推出的第四款TNGA车型,继亚洲龙,新雷凌和威尔以及新款RAV4将于10月推出。人们不禁觉得丰田推出的新车太快了。

这是由于丰田的TNGA架构。我们是否会反思:中国汽车公司一直在学习德国汽车公司的平台生产模式。这是偏差吗?如果我们开始开发架构而不是平台,我们仍然可以在当前的低迷时期保持一定的市场份额。

幸运的是,一家中国汽车公司在建筑方面已经看到了明显的优势。吉利今年推出了首个中国品牌BMA架构。

面向架构的平台?

在丰田TNGA架构和吉利BMA架构出现之前,每个人都熟悉大众的MQB平台,梅赛德斯 - 奔驰MFA平台,宝马UKL平台等。优点是汽车公司只需要为不同的定位模型改变轴距或车身设计,从而大大缩短开发周期和测试成本。

实际上,架构思维与平台化大致相同。不同之处在于,该体系结构下的生产模式是一个完整的车辆开发系统,将整车结构划分为多个模块,根据车辆的不同定位要求组装组件,然后将模块组装在一起。这将增加模型的种类并降低开发成本。最重要的一点是提高产品更新的速度。这对汽车公司利用新产品抢占市场份额至关重要。

消费者可以从架构中受益?

以吉利BMA架构为例。吉利BMA模型初始研发,备件和生产过程中节省的成本和时间成本将直接反映在产品价格中。例如,目前星月的指导价为135,800-216,800元。如果Star不是基于BMA,则起始价格可能超过150,000。

其次,同一辆车的消费者可以选择更多车型。吉利之星涵盖了11款传统燃料,轻型混合动力车和插电式动力总成车型,10款1.8L混合动力车和1.2T混合动力系统,用于全新的Reillon,以及8种型号的燃油和双发动机版本 - 新卡罗拉计划。

去年,虽然汽车公司上市的新车将推出十几款车型,但他们很少同时推出两款或更多车型。对于想要购买混合动力,新能源汽车的消费者,即使他们喜欢,他们也不会考虑购买。吉利BMA和丰田TNGA在这方面解决了消费者的关注。

总结:

丰田的成功与其品牌和产品实力有关,但TGNA框架也使其更上一层楼。通过这种方式,吉利也将依靠BMA架构实现品牌跨越。

并不是说平台模型不好,但在当前瞬息万变的市场中,这还不够。经常关注汽车市场的消费者应该能够发现,基本上如果更换或更换模型,它将很快进入同一类。因为市场总是在变化,市场不会等你,比其他人要慢一点。该框架的最大优势是加速产品更新,这在当前汽车市场中占绝对优势。

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今年8月,第12代卡罗拉将上市。这是丰田在中国推出的第四款TNGA车型,继亚洲龙,新雷凌和威尔以及新款RAV4将于10月推出。人们不禁觉得丰田推出的新车太快了。

这是由于丰田的TNGA架构。我们是否会反思:中国汽车公司一直在学习德国汽车公司的平台生产模式。这是偏差吗?如果我们开始开发架构而不是平台,我们仍然可以在当前的低迷时期保持一定的市场份额。

幸运的是,一家中国汽车公司在建筑方面已经看到了明显的优势。吉利今年推出了首个中国品牌BMA架构。

面向架构的平台?

在丰田TNGA架构和吉利BMA架构出现之前,每个人都熟悉大众的MQB平台,梅赛德斯 - 奔驰MFA平台,宝马UKL平台等。优点是汽车公司只需要为不同的定位模型改变轴距或车身设计,从而大大缩短开发周期和测试成本。

实际上,架构思维与平台化大致相同。不同之处在于,该体系结构下的生产模式是一个完整的车辆开发系统,将整车结构划分为多个模块,根据车辆的不同定位要求组装组件,然后将模块组装在一起。这将增加模型的种类并降低开发成本。最重要的一点是提高产品更新的速度。这对汽车公司利用新产品抢占市场份额至关重要。

消费者可以从架构中受益?

以吉利BMA架构为例。吉利BMA架构在初始开发,组装和生产过程中节省的成本和时间将直接反映在产品价格中。例如,目前,星月的指导价为135,800-21,800元。如果该星不是基于BMA架构,则起始价可能超过150,000。

其次,可以为同一辆车的消费者提供更多型号。吉利之星共有11款车型,包括传统燃油,轻混和插电式混合动力车;新款雷凌拥有1.8L混合动力和1.2T两种动力车型,总共10款车型;新卡罗拉计划推出燃油版本,双引擎版本共有8款车型。

同样在去年,虽然上市的汽车公司将推出十几款车型,但很少会同时推出两款或更多车型。对于想要购买混合动力,新能源模型的消费者,即使他们喜欢,他们也不会考虑购买。吉利BMA和丰田TNGA在这方面解决了消费者的担忧。

总结:

丰田的成功与其品牌和产品实力有关,但TGNA架构使其变得更加重要。通过这种方式,吉利也将依靠BMA架构实现品牌的飞跃。

并不是说平台化模型不好,而是在快速变化的市场中还不够。经常关注汽车市场的消费者应该能够发现,如果更换或更换模型,基本上会更换模型。因为市场总是在变化,市场不会等你,如果它比其他市场略慢,它将被淘汰。该架构的最大好处是加速产品更新,这是当前汽车市场的绝对优势。

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