大师车评丨上半年销量第一的国产新势力车型,有多牛?

昨天我想分享的电车之家,我们的编辑团队对新能源品牌进行了一次暗访,包括各种新的电力品牌。其中,魏玛留下了更深刻的印象。这是因为,首先,它的官方体验中心目前还没有建成,只是为了进入商店看车买车体验,其实马薇其实不如小鹏,威莱和新动力汽车和家居等品牌;其次,虽然汽车体验一般,但店铺装修并不那么奢华,但却能真正感受到魏玛的“现实”。

官方质量保证政策是第一个“真正的”点。电池寿命保修政策确实大大降低了许多消费者对电池质量的担忧,也体现了魏玛品牌对消费者和用户所有者的态度;此外,由于魏玛拥有自己的工厂,因此,与大多数新电力品牌相比,交货时间相对较短。它也会给人一种非常可靠的感觉,不会等待新车到来。以上内容实际上是汽车是否优秀的附加值。最重要的是要看模型的产品强度。

在产品实力方面,Weimar EX5的动态体验超出预期,可以负责任地说,整个动态体验,Weimar EX5绝对不能以自有品牌燃料汽车的同等价格丢失。

底盘,因为EX5的机械结构是前麦弗逊后扭力梁,很容易让人心疼。但实际上,在日常驾驶中(日常驾驶平稳,不包括快速转弯),它体现在高层次的意义上,最重要的高层感觉源泉是使机舱和地面形成一种感觉隔离。隔离感的来源,一个是隔音,另一个是震撼。 [分页符]

在过滤方面,尽管它对于坑洼来说太大了,但它不能过滤干净以避免余震,但它也与振动隔离,使汽车感觉不舒服。底盘不是运动型,但具有强烈的舒适感。在隔音方面,我个人认为轮胎对它有很大的帮助,米其林的安静轮胎确实有很多功劳。如果有机会,我们将再次体验EX5的低调车型。低负荷汽车的轮胎不是这种型号。如果低调型号的隔音性能也相同,则意味着底盘的隔音效果非常好。

在动力传动系统中,Weimar EX5的感觉水平非常出色。运动和正常驾驶模式的性能差别很大,但油门和刹车踏板的响应是正面和线性的,脚感非常好,非常接近于经过良好调整的自吸式模型。另外,EX5的转向感也不错,强度适中,虽然有坚固,但总体来说还是准确的,而转向速度随着速度增益也可以做到。

虽然动态方面总体上令人满意,但静态,特别是细节,很难称之为优秀。

一旦您进入汽车,您将面临第一个问题,但无法找到开始按钮。它的启动按钮位于电子齿轮杆上,没有写上“START”字样,只是P加上一个闪电标记,有点隐藏。

第二个问题来自汽车的气味。虽然我们得到的试驾仍处于新车状态,但气味确实有点大,EX5有一个新风系统。官方声明可以有效地过滤掉有害气体,确保车内空气质量,但实际上我们甚至把车内部空调的所有相关功能都打开了,几天之内仍然无法清除气味。 [分页符]

第三个问题是人机交互系统。 UI界面设计非常酷。看来Weimar正在移动,但使用中仍然存在一个小问题。例如,当在汽车中驾驶时,它由语音控制。如果语音未被识别,屏幕将保留在会话界面中,并且不会自动退出,如果我们不执行手动控制干预,将导致无导航。此外,对于不熟悉EX5的人来说,找到返回按钮或HOME按钮并不容易。

第四个问题是座位的舒适性。虽然底盘感觉舒适,但座椅为其提供了一体化运动座椅。舒适度有些折扣,整个座椅材料有点硬,腰部支撑不够。

最后,虽然Weimar EX5有这么详细的经验,但对于一个全新的全新车型,它可以在动态部分做到这一点,实际上对我来说这是一个相当大的惊喜。夏季,综合寿命测试约300公里,快速充电30%-80%的充电速度30分钟,以及对冬季北方用户非常友好的柴油加热电池组这个城市的日常旅行的保证。

如果您有更多想法和想法,请随时与我们互动。您也可以加入车手一起开车。

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前段时间,我们的编辑团队对新能源品牌进行了一次暗访,包括各种新的电力品牌。其中,魏玛留下了更深刻的印象。这是因为,首先,它的官方体验中心目前还没有建成,只是为了进入商店看车买车体验,其实马薇其实不如小鹏,威莱和新动力汽车和家居等品牌;其次,虽然汽车体验一般,但店铺装修并不那么奢华,但却能真正感受到魏玛的“现实”。

官方质量保证政策是第一个“真正的”点。电池寿命保修政策确实大大降低了许多消费者对电池质量的担忧,也体现了魏玛品牌对消费者和用户所有者的态度;此外,由于魏玛拥有自己的工厂,因此,与大多数新电力品牌相比,交货时间相对较短。它也会给人一种非常可靠的感觉,不会等待新车到来。以上内容实际上是汽车是否优秀的附加值。最重要的是要看模型的产品强度。

在产品实力方面,Weimar EX5的动态体验超出预期,可以负责任地说,整个动态体验,Weimar EX5绝对不能以自有品牌燃料汽车的同等价格丢失。

底盘,因为EX5的机械结构是前麦弗逊后扭力梁,很容易让人心疼。但实际上,在日常驾驶中(日常驾驶平稳,不包括快速转弯),它体现在高层次的意义上,最重要的高层感觉源泉是使机舱和地面形成一种感觉隔离。隔离感的来源,一个是隔音,另一个是震撼。 [分页符]

在过滤方面,尽管它对于坑洼来说太大了,但它不能过滤干净以避免余震,但它也与振动隔离,使汽车感觉不舒服。底盘不是运动型,但具有强烈的舒适感。在隔音方面,我个人认为轮胎对它有很大的帮助,米其林的安静轮胎确实有很多功劳。如果有机会,我们将再次体验EX5的低调车型。低负荷汽车的轮胎不是这种型号。如果低调型号的隔音性能也相同,则意味着底盘的隔音效果非常好。

在动力传动系统中,Weimar EX5的感觉水平非常出色。运动和正常驾驶模式的性能差别很大,但油门和刹车踏板的响应是正面和线性的,脚感非常好,非常接近于经过良好调整的自吸式模型。另外,EX5的转向感也不错,强度适中,虽然有坚固,但总体来说还是准确的,而转向速度随着速度增益也可以做到。

虽然动态方面总体上令人满意,但静态,特别是细节,很难称之为优秀。

一旦您进入汽车,您将面临第一个问题,但无法找到开始按钮。它的启动按钮位于电子齿轮杆上,没有写上“START”字样,只是P加上一个闪电标记,有点隐藏。

第二个问题来自汽车的气味。虽然我们得到的试驾仍处于新车状态,但气味确实有点大,EX5有一个新风系统。官方声明可以有效地过滤掉有害气体,确保车内空气质量,但实际上我们甚至把车内部空调的所有相关功能都打开了,几天之内仍然无法清除气味。 [分页符]

第三个问题是人机交互系统。 UI界面设计非常酷。看来Weimar正在移动,但使用中仍然存在一个小问题。例如,当在汽车中驾驶时,它由语音控制。如果语音未被识别,屏幕将保留在会话界面中,并且不会自动退出,如果我们不执行手动控制干预,将导致无导航。此外,对于不熟悉EX5的人来说,找到返回按钮或HOME按钮并不容易。

第四个问题是座位的舒适性。虽然底盘感觉舒适,但座椅为其提供了一体化运动座椅。舒适度有些折扣,整个座椅材料有点硬,腰部支撑不够。

最后,虽然Weimar EX5有这么详细的经验,但对于一个全新的全新车型,它可以在动态部分做到这一点,实际上对我来说这是一个相当大的惊喜。夏季,全面寿命测试约300公里,快速充电30%-80%的充电速度30分钟,以及对冬季北方用户非常友好的柴油加热电池组这个城市的日常旅行的保证。

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