换芯升级 凯迪拉克XT5新老款车型对比

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  自2016年国产XT5入市以来,成功盘活了凯迪拉克品牌在国内SUV市场中的生命力。凭借不俗的产品力和性价比,XT5在豪华中型SUV市场中稳居一席之地。在对手接连完成换代或加长之后,为避免出现后劲儿不足的情况。凯迪拉克XT5在三年之后迎来了一次中期改款,外观略有调整,内在配置升级,定价区间更加诱人,最大的变化来自全新的2.0T动力系统。

  售价:区间更合理

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  作为中期改款车型,2020款凯迪拉克XT5下调了指导价区间,共推6款车型。2020款凯迪拉克XT5全系车型以28T命名,搭载全新2.0T发动机和9挡手自一体变速箱,取消老款25T和28E轻混车型。为确保本次对比的公平性,我们挑选了价格最为接近的新款凯迪拉克XT5的次顶配车型和老款凯迪拉克XT5顶配车型。

  外观:布局小修改

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及尾灯灯罩设计。无论哪种版本,整体气势明显都比老款车型更胜一筹,与时代步调更吻合。

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都要年轻不少。前大灯沿用家族泪眼式造型,与钻石切割风格的前脸非常搭配。

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  外观配置方面,新款凯迪拉克XT5表现略有提升,同价位下新增了转向辅助灯和运动外观套件。转向辅助灯一定程度上增强了夜间行车的安全性,而运动外观套件吸引着年轻消费者的目光。

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  车身尺寸方面,新款凯迪拉克XT5变化幅度极小,对车内空间的影响忽略不计。车身长度增加1mm,车身高度增加6mm,宽度和轴距数据维持不变。轮圈尺寸倒是有着不小的提升,视觉效果更协调,新车前后轮圈尺寸为 R20。

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设计塑造出立体效果。尾灯款式有所调整,运动版尾灯灯罩采用透明设计,略带一丝美式性能车的感觉。风尚版尾灯灯罩保持传统,尾灯造型与泪眼前大灯形成呼应。

  内饰:实用配置增强

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  新款凯迪拉克XT5内饰设计没有发生本质变化,设计上与老款高度一致。在消费者固有印象里,美国人造车总是大大咧咧。但在如今这个时代下,情况大有好转。就以凯迪拉克XT5为例,其内饰呈现了不俗的豪华感。内饰细节工艺和用料都很考究,中控台采用皮面包裹,手感不仅细腻,看起来也很有设计感。

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  方向盘设计与老款一样都很显霸气,新款凯迪拉克XT5多功能方向盘底部增加了两列物理按键,实用性略有提升。新车还是没有普及全液晶仪表,仪表样式与老款车型不同,水温和油量表位置进行了调整。新老款内饰中控均配备8英寸液晶屏幕,支持触控操作。新款凯迪拉克XT5搭载最新版车机系统,支持AppleCarPlay、百度CarLife、车载4G LTE、Wi-Fi热点及OTA更新,改用扁平化设计的UI界面,操作体验得到强化,个人更喜欢新版系统。

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  新车配置得到完善,在同价位下新款凯迪拉克XT5更实用,方向盘调节由手动改为电动,同时还增加了加热和记忆功能。前排座椅不仅带加热,新车还增加了夏天非常实用的座椅通风,导航路况也终于支持显示。取消不实用的AUX接口,改为SD卡和Type-C接口。车窗升级为全车一键升降,车载空气净化器和负离子发生器为新增配置。

  动力:低扭输出变强

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  动力部分是新款凯迪拉克XT5改动最大的地方,新车搭载了带闭缸技术的全新2.0T发动机,传动系统匹配的是通用自家9挡手自一体变速箱,放弃了老款使用的爱信8挡手自一体变速箱。全新2.0T发动机参数有所下降,但低转速扭矩输出反而更好,发动机转速在1500rpm时就能输出350Nm的峰值扭矩,且还能一直持续至4000rpm。虽然老款2.0T发动机最大扭矩为400Nm,但是涡轮介入时机和持续输出范围,都远不如全新2.0T发动机。

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  新款凯迪拉克XT5车内储物槽布局与老款车型相同,实用性表现几乎不存在差别。中控底部拥有一个开放式储物槽,深度足够放入多半个手机。变速箱换挡杆右侧设计了一组纵置排列的杯架,杯架内依然没有配备限位器。手套箱容积相当,新款凯迪拉克XT5中央扶手箱经过一定优化,开口面积及内部容积目测好于老款车型。

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  乘坐空间、后备箱空间新老款车型完全一致,后备箱内部设计规整,标准状态下后备箱容积为584L,日常使用绰绰有余。后排座椅支持比例放倒,放倒之后容积扩充至1634L,能够满足载物需求。新老款车型后排座椅都支持靠背角度和位置前后调节,让乘客随时调整到理想的坐姿。

  安全:提升幅度有限

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  从安全配置角度来看,新款凯迪拉克XT5只是新增主动刹车系统,其它安全配置与同价位老款车型相同,提升幅度非常小。辅助配置仅多了自动驻车和可变悬架两个配置,可变悬架可以调节悬架阻尼软硬,进一步改善车辆在舒适模式或运动模式下的表现。

  总结:

  在全面对比之后不难看出,新款凯迪拉克XT5将升级重点建立在了性价比和全新动力系统上。通过前格栅、加大轮圈尺寸等细节调整,让新车看起来更符合当前消费者的审美。丰富多媒体功能便于操作,实用性配置得到全面加强,空间优势保持不变。动力系统换装全新2.0T发动机,降低功率以增强稳定性,符合国六排放。同时,又从本质上强化了发动机的扭矩表现,让日常驾驶变得轻松,自家9挡手自一体变速箱匹配会更成熟,燃油经济性或许能得到一定改善。综合来看,新款凯迪拉克XT5弥补了老款车型的小瑕疵,产品力得到进一步提升,下调价格区间则代表了凯迪拉克对中型SUV市场依旧充满“野心”。

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  自2016年国产XT5入市以来,成功盘活了凯迪拉克品牌在国内SUV市场中的生命力。凭借不俗的产品力和性价比,XT5在豪华中型SUV市场中稳居一席之地。在对手接连完成换代或加长之后,为避免出现后劲儿不足的情况。凯迪拉克XT5在三年之后迎来了一次中期改款,外观略有调整,内在配置升级,定价区间更加诱人,最大的变化来自全新的2.0T动力系统。

  售价:区间更合理

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  作为中期改款车型,2020款凯迪拉克XT5下调了指导价区间,共推6款车型。2020款凯迪拉克XT5全系车型以28T命名,搭载全新2.0T发动机和9挡手自一体变速箱,取消老款25T和28E轻混车型。为确保本次对比的公平性,我们挑选了价格最为接近的新款凯迪拉克XT5的次顶配车型和老款凯迪拉克XT5顶配车型。

  外观:布局小修改

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及尾灯灯罩设计。无论哪种版本,整体气势明显都比老款车型更胜一筹,与时代步调更吻合。

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都要年轻不少。前大灯沿用家族泪眼式造型,与钻石切割风格的前脸非常搭配。

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  外观配置方面,新款凯迪拉克XT5表现略有提升,同价位下新增了转向辅助灯和运动外观套件。转向辅助灯一定程度上增强了夜间行车的安全性,而运动外观套件吸引着年轻消费者的目光。

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  车身尺寸方面,新款凯迪拉克XT5变化幅度极小,对车内空间的影响忽略不计。车身长度增加1mm,车身高度增加6mm,宽度和轴距数据维持不变。轮圈尺寸倒是有着不小的提升,视觉效果更协调,新车前后轮圈尺寸为 R20。

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设计塑造出立体效果。尾灯款式有所调整,运动版尾灯灯罩采用透明设计,略带一丝美式性能车的感觉。风尚版尾灯灯罩保持传统,尾灯造型与泪眼前大灯形成呼应。

  内饰:实用配置增强

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  新款凯迪拉克XT5内饰设计没有发生本质变化,设计上与老款高度一致。在消费者固有印象里,美国人造车总是大大咧咧。但在如今这个时代下,情况大有好转。就以凯迪拉克XT5为例,其内饰呈现了不俗的豪华感。内饰细节工艺和用料都很考究,中控台采用皮面包裹,手感不仅细腻,看起来也很有设计感。

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  方向盘设计与老款一样都很显霸气,新款凯迪拉克XT5多功能方向盘底部增加了两列物理按键,实用性略有提升。新车还是没有普及全液晶仪表,仪表样式与老款车型不同,水温和油量表位置进行了调整。新老款内饰中控均配备8英寸液晶屏幕,支持触控操作。新款凯迪拉克XT5搭载最新版车机系统,支持AppleCarPlay、百度CarLife、车载4G LTE、Wi-Fi热点及OTA更新,改用扁平化设计的UI界面,操作体验得到强化,个人更喜欢新版系统。

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  新车配置得到完善,在同价位下新款凯迪拉克XT5更实用,方向盘调节由手动改为电动,同时还增加了加热和记忆功能。前排座椅不仅带加热,新车还增加了夏天非常实用的座椅通风,导航路况也终于支持显示。取消不实用的AUX接口,改为SD卡和Type-C接口。车窗升级为全车一键升降,车载空气净化器和负离子发生器为新增配置。

  动力:低扭输出变强

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  动力部分是新款凯迪拉克XT5改动最大的地方,新车搭载了带闭缸技术的全新2.0T发动机,传动系统匹配的是通用自家9挡手自一体变速箱,放弃了老款使用的爱信8挡手自一体变速箱。全新2.0T发动机参数有所下降,但低转速扭矩输出反而更好,发动机转速在1500rpm时就能输出350Nm的峰值扭矩,且还能一直持续至4000rpm。虽然老款2.0T发动机最大扭矩为400Nm,但是涡轮介入时机和持续输出范围,都远不如全新2.0T发动机。

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  新款凯迪拉克XT5车内储物槽布局与老款车型相同,实用性表现几乎不存在差别。中控底部拥有一个开放式储物槽,深度足够放入多半个手机。变速箱换挡杆右侧设计了一组纵置排列的杯架,杯架内依然没有配备限位器。手套箱容积相当,新款凯迪拉克XT5中央扶手箱经过一定优化,开口面积及内部容积目测好于老款车型。

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  乘坐空间、后备箱空间新老款车型完全一致,后备箱内部设计规整,标准状态下后备箱容积为584L,日常使用绰绰有余。后排座椅支持比例放倒,放倒之后容积扩充至1634L,能够满足载物需求。新老款车型后排座椅都支持靠背角度和位置前后调节,让乘客随时调整到理想的坐姿。

  安全:提升幅度有限

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  从安全配置角度来看,新款凯迪拉克XT5只是新增主动刹车系统,其它安全配置与同价位老款车型相同,提升幅度非常小。辅助配置仅多了自动驻车和可变悬架两个配置,可变悬架可以调节悬架阻尼软硬,进一步改善车辆在舒适模式或运动模式下的表现。

  总结:

  在全面对比之后不难看出,新款凯迪拉克XT5将升级重点建立在了性价比和全新动力系统上。通过前格栅、加大轮圈尺寸等细节调整,让新车看起来更符合当前消费者的审美。丰富多媒体功能便于操作,实用性配置得到全面加强,空间优势保持不变。动力系统换装全新2.0T发动机,降低功率以增强稳定性,符合国六排放。同时,又从本质上强化了发动机的扭矩表现,让日常驾驶变得轻松,自家9挡手自一体变速箱匹配会更成熟,燃油经济性或许能得到一定改善。综合来看,新款凯迪拉克XT5弥补了老款车型的小瑕疵,产品力得到进一步提升,下调价格区间则代表了凯迪拉克对中型SUV市场依旧充满“野心”。

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